液化天然气储存在罐中，并通过公路运输到储存液化天然气加气站。在卸货站，LNG罐车通过卸货增压器加压，利用压差将其送入储存LNG加气站的低温LNG储罐。非工作条件下，储罐内LNG储存温度为-162℃，压力为常压；在工况下，储罐增压器将储罐内的LNG加压至0.4MPa（以下压力不作规定，均为表压）。

加压后的低温LNG自行流入主空温汽化器，与空气进行热交换后转化为气态LNG，升温。出口温度低于环境温度-10℃，压力0.3Mpa；当空气温度汽化装置出口处的天然气温度未达到5°C或更高时，通过水浴加热器升温。测量完毕后，再将压力调至用户需求压力（一般为10-30KPa），再分配至各燃气单元。

LNG作为车用燃料的优势：

(1)能量密度大，汽车行驶里程长。同等体积的LNG车用储罐所含天然气是CNG储罐的2.5倍。目前国外大型LNG卡车一次可连续行驶1000-1500公里，非常适合长途运输车辆。国产500升缸一次可在市区连续行驶400公里左右，在高速公路上可连续行驶700公里以上。

(2)交通便利。 LNG由于是液态，便于经济可靠的长途运输（600KM左右），LNG汽车加气站的建设不受天然气管网限制。在陆地上，通常使用20-50m3（相当于12000-30,000Nm3天然气）的罐车来运输LNG，这类似于将柴油运输到LNG汽车加气站的方式。罐车也可以根据需要通过火车或轮船运输。 .在海上，通常使用容量高达 120,000 至 130,000 立方米的 LNG 船舶进行长途运输。

(3)成分纯净，排放性能好，有利于减少污染，保护环境。由于去除了硫和水分，LNG的成分比CNG更清洁，LNG汽车的排放性能优于CNG汽车。与燃油汽车相比，LNG汽车的有害排放量减少了85%左右，堪称真正的环保汽车。