随着LNG汽车的不断增加，对加气站的需求也在不断增加。除了类似于加油站的LNG加气站，其实还有很多其他的形式，主要分为固定站（LNG加气站和L-CNG加气站）和LNG撬装站（地面撬装站）两大类。 -固定式加油站和移动加油车），我在这里做一个简单的安排，分享给大家。

● 加气量大的固定式LNG加气站

    固定式LNG加气站将设备安装在平地上的站内。 LNG储罐容积大（一般50立方米以上），占地面积约5-7亩，可配置多台加注机，能满足更多的要求。 LNG汽车加气、固定LNG加气站设备和土地成本约8-1000万。

    1. LNG加气站

    固定式LNG加气站规模较大，主要用于车辆较多、加注量大的重卡或大城市的城际客车。目前各地正在建设中，但由于缺乏相关国家标准，审批手续繁琐，各地固定LNG加气站还相对较少。

    由于固定站规模、投资大等因素的影响，现阶段一般需要40多辆重卡的用气量才考虑建站。

    2. L—CNG加气站

    L-CNG加气站为两用加气站，可加装LNG和CNG，综合性能较强。由于仅在LNG气化压缩后形成CNG加气，成本较高，在LNG价格较为优惠的地区和较大的城市可以充分发挥其功效。
撬装式加油站是一种将储罐、各种控制装置、加油机集成在一个固定基座上，可整体移动的建筑形式。橇装式LNG加气站只需使用LNG罐车运载LNG作为气源即可。整体体积较小，总储罐容积一般不超过50立方米。地装式只需将整个橇装简单地固定在地面上即可。 .对于移动式，您只需要将整个橇装在可移动的小车上。仅撬装加油站的设备成本就在200万元左右。

    1、地面式LNG撬装（箱式）加气站

    撬装式LNG加气站占地面积小。与固定式加油站相比，工艺流程简单，建设周期短，投资少。非常适合汽车运输。加油站的位置可根据市场需求随时变更。尤其适合处于规划建设阶段的城市。

    由于缺乏固定站、投资大、审批繁琐等问题，撬装站在很多地区仍占主导地位。从目前的实际应用情况来看，当场地有限或车辆规模在10-40辆之间时，一般采用撬装式车站建设。

    2. 移动加油车

    移动加油车大家都很熟悉。简单来说，就是将整个撬装车身放置在可移动的车辆上，机动灵活，可以随时移动到需要加注的地方。移动加油车在2010年前后发展特别快，但储气量相对较小，目前多用于应急情况。

    现阶段，这种加注方式主要用于部分LNG需求量较小或不具备建站条件的地区。比如只有不到10辆，那么加油车的移动就可以解决加油问题。